新疆無縫鋼管談判拖延 中方優(yōu)勢漸弱三大礦山企業(yè)之一的力拓又“火上澆油”，指出暴雨和狂風(fēng)導(dǎo)致其在澳大利亞西部Pilbara地區(qū)新疆無縫鋼管卸載和出口活動受阻。分析人士認為，隨著談判的拖延，鋼管廠逐漸失去談判優(yōu)勢。 力拓昨天表示，由于長達50英里（約合80公里）的公路遭遇洪水，新疆無縫鋼管價格和海運費都會進一步被推高。在過去幾年談判期間，也有澳大利亞和巴西礦山企業(yè)以天氣和港口原因推遲交貨的先例。這也意味著，目前進行的新疆無縫鋼管談判也會更加艱難。 由于去年金融危機爆發(fā)，日子不好過的鋼管廠也首次取得了談判主動權(quán)，外界也普遍認為2009年的新疆無縫鋼管長期合同價格也將自2002年以來首次下跌，并且是大幅下跌。此前，鋼管廠方面一直要求2009年的長期合同價格回到2007年的水平，即價格下跌40%～45%，不過，直到現(xiàn)在供需雙方仍沒有達成一致。 據(jù)《第一鋼管日報》了解，本月鋼管廠與國際三大礦山公司又進行了新一輪的新疆無縫鋼管價格談判，但自談判開始3個多月來，供需雙方的分歧仍沒有縮小，中方認為鋼鐵和新疆無縫鋼管市場還沒有見底，礦山企業(yè)則認為下半年就會復(fù)蘇。 聯(lián)合金屬網(wǎng)分析師胡凱認為，隨著談判的一再拖延，先前中方在談判中的優(yōu)勢也逐漸減弱。 首先，中國政府從2008年四季度開始出臺了一系列刺激經(jīng)濟的宏觀政策，以及直接投資于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的龐大計劃項目，到2013年底這些設(shè)施建設(shè)約需投資4萬億元，這也成為礦山公司在談判中的籌碼。 其次，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)紛紛開始恢復(fù)生產(chǎn)，也拉動了新疆無縫鋼管需求和價格的回升。 此外，目前國內(nèi)新疆無縫鋼管的庫存也降至比較低的水平。截至2月13日，全國19個主要港口庫存總量為5700萬噸，較2008年9月歷史最高的9000萬噸下降了37%，也是2008年2月以來11個月的最低點。必和必拓首席執(zhí)行官Marius Kloppers最近也表示，中國鋼鐵產(chǎn)量開始出現(xiàn)恢復(fù)性增長，中國鋼管廠的庫存消化周期也接近尾聲。 不過，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長單商華則對本報記者表示，由于談判雙方對未來的走勢不確定性仍很大；新疆無縫鋼管廠家http://www.cnodc.cn隔斷了力拓主要港口Dampier和CapeLambert，因此公司在澳大利亞西部Pilbara地區(qū)的新疆無縫鋼管卸載和出口受到了影響。此前，力拓在Pilbara地區(qū)的新疆無縫鋼管卸載量每日可達50萬噸。 “Pilbara部分地區(qū)降水最高達到150毫米，而且仍在不停地下暴雨。我們的首要任務(wù)是確保安全?！绷ν胤矫姹硎?。 不過，同樣在Pilbara地區(qū)進行礦產(chǎn)運作的必和必拓方面則表示公司的運作尚未受到影響。 按照以前的慣例，礦山企業(yè)以不可抗力為由推遲交貨，就會造成現(xiàn)貨市場的資源緊張，

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